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70 万保时捷拆出大多零件,吾被坑了吗?

2020-06-05 01:05:40 佛冈县值陇汽车资讯网 已读

倘若一艘船上的每根木头一一被替换,直到有镇日一切木头都不再是最初那根,那么这艘船照样原先那艘船吗?行家晓畅这船叫忒修斯之船。

霸州市并砉商贸

倘若一辆车上某个零件贴着别家的标,直至一切零件除了车标都不是自家产,那么这辆车还算是这家品牌的吗?保时捷车主段师长顶着一脑袋问号。

号称“中国故事第一台”的相符胖 988 故事广播,试图协助段师长发声讨说法。“故事”是如许的:2016 年段师长斥资 70 余万元(裸车价 63 万元),购置了一辆进口保时捷 Macan。四年以前,这辆保时捷在检测中被发现发动机水泵有渗液形象,段师长将车开去修缮,拆下零件后发现水泵零件上,清晓畅楚地印着奥迪的四环 logo 和大多的 “VW” logo。

段先不满坏了,说益了买的是保时捷,照样德国原装进口,中间也异国相符资厂捣鬼,怎么会混入大多奥迪的零件呢。“理解不了,真的理解不了。”更何况,段师长觉得,这么大价钱买的保时捷,正正往往开,出保没到一年(保修期三年)就出了题目。

“难道就壳子是保时捷的,要是(零件)都是奥迪的话,吾花 40 万买个奥迪算了。”

“十万二十万的车开上三年多,也不会展现这个题目。”

“难道就壳子是保时捷的,要是(零件)都是奥迪的话,吾花 40 万买个奥迪算了。”

“十万二十万的车开上三年多,也不会展现这个题目。”

振聋发聩,言犹在耳。

然而这次,“中国故事第一台”,成功地把故事,讲成了事故。“保时捷的奥迪件”这视频一发出来,瞬休就成了整个汽车走业和车迷圈子共同的奚落标的,B 端和 C 端一首群嘲。由于保时捷用大多零件这个题目,对于稍微晓畅点汽车的人,实在是平常到不及再平常。甚至在网络上,这不光被网友们当梗玩儿,而且已经是有岁首的陈年滥梗。身为保时捷车主四年的段师长,居然外现得仿佛对此一无所知,实在是令人不料。

(求生欲……)

段师长最初拆出水泵的那家修车厂做事人员,面对镜头也说“他们(大多和保时捷)是一家的”;但毕竟人家是无辜的第三方,谁也不情愿站队给本身惹事,赶紧话锋一转,“但是吾……没钻研过这个东西。”前半句是人家对这栽事情毫不料外,后半句是心里 os:这事儿跟吾也能够,别问吾吾啥都不晓畅。

当段师长来到保时捷 4S 店,面对着镜头,保时捷做事人员照样给耐性注释了一番:“吾给你举个例子,手机电脑里的模块并不是本身的,都是益多零件供答商给你供答……更何况大多和保时捷是一家的,是内部供答。”

(刮刮笑晓畅一下)

原形实在如此,联相符集团旗下各品牌之间分享零部件,是早已成形几十年的走业通例。别说单个零部件了,幼到共享某个子编制,大到共用整车平台,甚至再到除了车标外整辆车都相通(壳都相通),这些都是常事,实在不稀奇。大多集团旗下品牌多多,下至斯柯达,上至宾利布添迪,多少都能拆出些印着大多 logo 的零件。

别说保时捷用奥迪零件了,以前阿斯顿·马丁和沃尔沃同属福特集团时,倘若你买花了几百万买一辆阿斯顿·马丁,把车钥匙蒙皮划开,没准儿会发现一个沃尔沃车标。现在阿斯顿·马丁和奔驰有了配相符有关,你再花几百万买一辆阿斯顿·马丁,又会惊喜地发现车机编制、按钮全是奔驰同款。

在段师长望来,保时捷一个零件都不该该用奥迪大多的。殊不知他这辆 Macan,连机舱里那台 2.0T 引擎,集体都是大多集团著名的 EA888,大多集团旗下几乎各品牌,下至斯柯达西雅特,上至奥迪保时捷,全都在用。在他这辆车上,大多的零件远远不止水泵一个。

倘若再仔细学习一番,晓畅一下所谓的平台化战略:保时捷 Macan 来自夸多 MLB 纵置引擎模块化平台,与奥迪、大多的多多车型系出同门,而 Macan 与奥迪 Q5(上一代,不是现在的 Q5L)有关颇近。其实能够爽利的通知段师长,他这辆 Macan 上印着大多奥迪 logo 的部件,能够比印保时捷 logo 的部件还多。

再进一步,别说零部件了,评测你买到的某品牌车型,甚至能够并非出自该品牌工厂。比如欧洲著名的代工厂麦格纳斯太尔,同时为奔驰、宝马、捷豹、MINI 等多个大品牌代工。奔驰 G 级越野车、宝马 5 系混动、丰田 Supra……你能够怎么也不会想到,这些车型是在联相符座第三方工厂生产出来,再运去各品牌各自的经销商。

(奔驰 G 级的诞生地并不是奔驰工厂)

那么,真的就像段师长所言,“那吾不如花 40 万去买个奥迪”吗?无论是共用某个零件,照样共享整车平台,都不代外着两款分歧品牌车型在各方面外现十足相通。由于相等一片面零部件是共用的,因而 60 万的保时捷 Macan 就不如 40 万买个奥迪 Q5 吗?世界要是这么浅易,那倒益了。

一家成熟的汽车品牌,在某个零部件上决定操纵哪家供答商,只是研发过程的一个最先。零部件的质量、性能、取向,实在会肯定水平上决定它在整车上的外现,但这并不绝对。就相通厨师做菜,食材的质量更益固然能升迁成菜的品质,但益的厨师却能用相通的食材做出更特出的菜肴。放在汽车上面,同样的零部件,分歧的装配调校,分歧的谋求取向,能够表现出的凶果能够千变万化。

扫盲之余必要表明,望完这件闹剧般的故事,固然事情被吾定义为“愚昧引发的闹剧”,但吾对段师长其人并异国什么奚落之意。段师长本人不是车迷,单纯行为一个车主,你异国理由请求他像个汽车喜欢益者清淡熟识汽车走业。吾唯一不太理解的只是,对于本身花重金购买操纵近四年的喜欢车,为何在这么浅层次的题目上(百度一搜就有答案),能够一无所知?即便段师长不是车迷,这车益歹也算个主要家庭资产阿,这么不上心的吗。

至于水泵的质量题目,像段师长如许,照样抱着“车越贵质量就会越益”意识的消耗者,答该不在幼批。但原形上,汽车的质量高矮、出故障的频率,和车价高矮并不存在直接的挂钩有关。车越贵,理论上实在会越靠谱,但也仅仅是理论上。车更贵逆而越糟心,从古至今从来就不是稀奇事。更异国任何法规规定,汽车越贵,出题目的概率就必须要更幼。这是一个按照市场规律的题目,而不是按照法规的题目。至于质量弱点,和展现平常故障是两码事,弱点是必要法规监督的,但故障不是,由于异国什么东西能保证永久不出毛病。

汽车由于本身高度复杂、零部件数目多多,有点幼毛病是相等平常的。在搜索引擎中搜索“肆意车型名 通病”,会发现几乎异国几款车是异国任何通病的。而一款车毛病的多少和主要水平,会影响它的市场口碑和保值率。车企都会为汽车整车、主要部件,制定分歧的保修期限,在官方渠道进走保养修缮,换上的响答部件也会有单独计算的保修期。出保后不担保质量,这也是商业社会通例。

归根结底,这场闹剧般的误会,能表明的只有吾们这个汽车市场还远不足成熟。像段师长如许,通过了从选购到操纵的整个过程,身为车主,却照样对本身喜欢车晓畅甚少,以及他对于腾贵品牌质量更益的迷信,都不是个例而是普及存在的形象。

消耗者无法或者不情愿主动获得清亮、切确、本身答晓畅的消耗新闻;本答是购车常识的新闻,异国被传达到每一位湮没车主。平常的市场近况,与给厂商变态走为的“洗地”,两栽声音杂沓在一首。终局就是许多不熟识汽车的人们再也无法分辨出,原形哪些是平常情况、哪些是本身被坑了。

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